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氢燃料电车重启时间窗口 车圈大佬两会大探讨

发布时间: 2019-03-08

作为清洁、高效的二次能源载体,氢能源被誉为人类的“终极能源”,发展氢燃料电池汽车已成为各国新能源汽车未来发展的奇特策略决定。不仅仅是尹同跃,正在召开的两会上,北汽集团董事长徐跟谊和长城汽车副总裁王凤英等代表也纷纷提出了推动氢能源发展的相关倡导。

在去年,总理在参观访问丰田期间,对丰田的氢燃料技能表现出特别的关心。总理对氢燃料电池车的重视被视为一项氢能源发展的踊跃信号,在国内迅速产生了反映。

“氢燃料电池是我国新能源汽车策略的重要组成部分,在海内有着良好的发展前景,发展氢燃料电池汽车是保障我国能源保险、实现节能减排和促进汽车工业发展的一定取舍。”在尹同跃看来,氢燃料电动车加氢快(3-5分钟)、续航里程(可达500公里)与传统汽车相当、零排放、无沾染的优势让其在汽车将来发展中怀才不遇。

氢燃料电车迎来春天

然而,业内人士认为,比较于日本、韩国在氢燃料电池车的发展,氢燃料电池车的商业化和产业化在中国市场却还是滞后的。在去年的氢能产业翻新发展论坛上,全国政协副主席万钢表白了对氢燃料电池发展的期许。他表示:“从中远期来看,中型跟重载货车是(氢燃料电池的)一个发展方向。”

可见,继行业内掀起对2019年补贴新政的热烈探讨后,氢能源的发展已经成为各车企代表的热点议题。

根据国际氢能源委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》,预计到2030年,寰球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆。目前,美国、日本和欧洲等国度都已将发展氢能产业提升到国家能源战略高度。美国能源部出台了USA氢能基础设施盘算;德国Power-to-Gas计划目前有23个名目正在运行;日本清楚提出要向“氢社会”迈进,致力于推广氢能源发电贸易化。国际上,氢燃料电池汽车已进入市场导入阶段。